聯(lián)合收割機空調(diào)裝哪才不白裝？三個位置決定效果

聯(lián)合收割機空調(diào)裝哪才不白裝？三個位置決定效果

收割機駕駛室裝空調(diào)，這幾年已經(jīng)不是稀罕事。但不少機手花了幾千塊裝上去，到了三夏大忙時，駕駛室里要么吹不出涼風，要么出風口被谷糠堵死，要么壓縮機幾天就罷工。問題往往出在安裝位置沒選對。

冷凝器別擠在發(fā)動機排氣管旁邊

聯(lián)合收割機的工作環(huán)境，說白了就是灰塵、草屑、高溫三樣俱全。冷凝器的作用是把制冷劑的熱量散出去，如果把它裝在發(fā)動機水箱旁邊，或者緊挨著排氣管，等于讓它在“蒸桑拿”時干活。散熱效率下降，空調(diào)制冷效果自然打折扣。

更隱蔽的問題是，收割機作業(yè)時發(fā)動機艙溫度能到七八十度，冷凝器長期在這種環(huán)境下，鋁制翅片容易氧化變脆，振動幾下就漏氟。建議把冷凝器裝在駕駛室頂部的后側(cè)，或者底盤大梁外側(cè)，避開熱源，同時保證迎面有自然風或風扇強制散熱。有些機型把冷凝器和水箱并排裝，中間加隔熱板，也是成熟做法。

蒸發(fā)器位置決定冷氣能不能送到臉上

蒸發(fā)器是出冷風的地方，裝在駕駛室內(nèi)部。很多后加裝的空調(diào)，蒸發(fā)器直接掛在駕駛室后壁，冷風對著后背吹。機手干活時身體前傾操作，后背根本感覺不到?jīng)隹?，前胸依然汗流浹背。更麻煩的是，收割機駕駛室密封性不如汽車，蒸發(fā)器位置太低，吸風口容易把地板上的塵土、斷草吸進去，堵塞濾網(wǎng)，風量越來越小。

合理的做法是把蒸發(fā)器裝在駕駛室頂部前方，風口朝向駕駛員面部和胸部。這樣冷空氣從上往下沉，形成循環(huán)，而且吸風口在高處，吸入的雜質(zhì)少。原廠設(shè)計的收割機，蒸發(fā)器大多集成在頂棚里，風道經(jīng)過優(yōu)化，出風均勻。后加裝時，寧可多花點功夫做支架，也別圖省事掛在座椅后面。

壓縮機安裝要避開皮帶打滑和共振

壓縮機是空調(diào)的動力源，由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動。安裝位置最容易被忽視的是皮帶輪的對齊度和張緊力。收割機作業(yè)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動大，如果壓縮機皮帶輪和發(fā)動機曲軸輪不在一條直線上，皮帶會偏磨、打滑，甚至跳齒。輕則制冷時斷時續(xù)，重則燒毀壓縮機電磁離合器。

另一個常見問題是共振。壓縮機本身有振動，如果固定支架剛度不夠，或者直接裝在駕駛室底板上，低頻振動會傳進駕駛室，開空調(diào)時整個駕駛室嗡嗡響，機手開一天下來頭暈?zāi)X脹。正確的做法是用原車預(yù)留的壓縮機安裝孔位，或者用帶減震墊的專用支架，把壓縮機固定在發(fā)動機機體或變速箱殼體上，這些位置剛度大，能吸收振動。

出風口設(shè)計比空調(diào)本身更影響體驗

很多機手只關(guān)心空調(diào)牌子好不好，卻忽略了出風口的位置和方向。收割機駕駛室玻璃面積大，陽光直射，如果出風口只對著人吹，玻璃上的熱輻射依然會讓室內(nèi)溫度降不下來。建議在駕駛室左右兩側(cè)各開一個輔助出風口，對著側(cè)玻璃吹，形成一道“冷風幕”，阻擋外部熱量傳入。

還有一個細節(jié)：出風口葉片最好能獨立調(diào)節(jié)方向。機手個子高矮不同，操作習慣不同，固定角度的出風口很難滿足所有人?？烧{(diào)葉片成本增加不多，但舒適度提升明顯。有些廠家在頂棚上設(shè)計成環(huán)形出風，冷氣從四周吹向中央，效果比單一風口好得多。

安裝工藝決定空調(diào)能用幾年

位置選對了，安裝工藝跟不上照樣白搭。比如管路連接，接頭必須用專用工具擰緊，不能用普通扳手蠻力擰，否則密封圈容易變形漏氟。管路走向要避開鋒利邊角和高溫部件，用扎帶固定好，防止振動磨破。抽真空時間不能少于十五分鐘，系統(tǒng)內(nèi)殘留水分會導(dǎo)致冰堵。

更隱蔽的問題是電線。收割機振動大，電線接頭必須用防水端子壓接，再用熱縮管密封。直接擰在一起纏膠帶，用不了半個月就會松動打火。保險絲規(guī)格也要匹配，壓縮機啟動電流大，保險絲小了頻繁燒斷，大了起不到保護作用。

空調(diào)裝得好不好，夏天一干活就見分曉。與其花時間比價格，不如在安裝位置和工藝上多留個心眼。畢竟，機手一天在駕駛室里待十來個小時，涼快不涼快，只有自己知道。